Каковы причины обрыва судового кабеля?

2023-11-30 10:23:24

Морские кабели относительно прочны, обладают высокой стойкостью к истиранию, устойчивы к плесени и гниению и легки в использовании. Каждый раз при использовании страховочного троса необходимо проводить проверку его внешнего вида и работоспособности. Во время использования обратите внимание на осмотр. Через полгода его необходимо один раз проверить внутри, чтобы избежать потери и повреждения. Конечно, у него есть много преимуществ. Судовой морской кабель имеет меньший удельный вес, высокую прочность, хорошую ударопрочность и износостойкость.

В настоящее время контроль напряжения причальных канатов судов в основном полагается на то, что дежурные моряки периодически проверяют канаты и полагаются только на свои чувства и опыт, чтобы судить о состоянии напряжения канатов для предотвращения разрыва кабеля, поскольку это влияет на эффект предотвращения. профессиональным опытом, физической силой и чувством ответственности персонала. Это, несомненно, большая неопределенность из-за серьезных ограничений со стороны различных факторов, таких как: разные сотрудники по-разному понимают, равномерно ли нагружены несколько кабелей; Различные дежурные сотрудники придают большое значение контролю напряжения судовых кабелей во время стоянки. Другой; разные дежурные настраивают причальные дежурные тросы на разные частоты. Поэтому преодоление субъективных и эмпирических проблем судового дежурного по швартовке при контроле напряжения судовых кабелей стало актуальной проблемой, решение которой необходимо для предотвращения аварий с обрывом кабеля.

Анализировать причины аварий с обрывом судовых кабелей в следующих аспектах:

1) Трение между корабельным тросом и бортом неизбежно, и трение приводит к разрыву корабельного троса, что снижает прочность судового троса;

2) Неравномерная сила, действующая на несколько морских кабелей, приводит к тому, что внешняя сила воспринимается некоторыми морскими кабелями и превышает их допустимую прочность;

3) Корабли развиваются в сторону крупномасштабности, а причалы также развиваются в сторону глубокой воды, поэтому внешняя сила, требуемая корабельными кабелями, увеличивается с каждым днем. При этом суда швартуются в разных портах, а гидрологические и метеорологические условия причалов меняются. Нагрузка на судовые кабели. Изменения в реальном времени затрудняют своевременное обнаружение дежурным персоналом и принятие эффективных мер;

4) Совместное влияние погрузки и разгрузки судна, а также приливов в порту приводит к случайному изменению состояния плавучести судна, в результате чего нагрузка на корабельные тросы также изменяется случайным образом, а также усиливается трение между корабельными тросами, бортом судна и кнехтами.